Jingcheng Engineering car Systems Co., Ltd

I. profil de base de l'entreprise Seiko Engineering car System Co., Ltd (abrégé en Seiko auto ea), basé à Baoding, Province du Hebei, avec un capital enregistré de 1 milliard de RMB, la société compte plus de 11 000 employés, dont plus de 1 600 techniciens et 530 techniciens de niveau intermédiaire et supérieur. La valeur de production annuelle de 13,5 milliards de RMB, selon les caractéristiques du processus, est divisée en trois grandes plaques, huit grandes entreprises, avec 1 Institut de recherche, 18 usines de fabrication, la région est répartie dans 5 villes provinciales du Hebei, Tianjin, Jiangsu, Shandong et Chongqing. Le processus implique l'estampage à froid, le moulage hydraulique, le soudage, l'électrophorèse, l'usinage, l'assemblage de modules, la coulée d'alliage d'aluminium, la coulée de moules, le thermoformage, le laminage, la conception et la fabrication de moules, l'intégration de la conception d'équipement d'automatisation, la réutilisation des ressources, etc. Les produits concernent les systèmes de châssis, les systèmes de carrosserie, les systèmes d'alimentation, les systèmes de transmission et d'autres composants connexes, ainsi que les équipements de production automatisés. Parmi eux, Seiko châssis Institut professionnel de recherche et développement personnel de plus de 800, avec le système de suspension de châssis, système de transmission, système de freinage, système d'échappement, système de carburant cinq systèmes indépendamment de la conception, l'essai, la vérification et la capacité de production, et de réaliser le développement de La conception de plate - forme de produits, dédié à fournir aux clients des produits compétitifs sur le marché et de travailler sans relâche. II. Projet d'introduction exigences techniques projet technique 1 Suspension pneumatique la suspension active est un dispositif de système (capteur, unité de commande électrique ECU, actionneur, etc.) qui augmente la force contrôlable dans la suspension passive (élément élastique, amortisseur, dispositif de guidage). L'unité de commande électrique ECU dépend du signal d'entrée du capteur (capteur d'accélération de la carrosserie, capteur de hauteur de la carrosserie, capteur de position de l'accélérateur, etc.), de l'analyse opérationnelle et de la sortie du signal de commande, contrôle divers types d'actionneurs (tels que la pompe à air dans La suspension pneumatique, l'électrovanne dans l'amortisseur, etc.), ajuste la rigidité de la suspension, l'amortissement des chocs et la hauteur de la carrosserie en temps opportun, améliore le passage, la stabilité opérationnelle et le confort de l'ensemble du véhicule. Le projet technique 2emb est la direction du développement du frein du futur, par le biais du signal électrique pour transmettre l'énergie, l'ecu identifie divers signaux de capteurs (pression, vitesse de roue, course, etc.) via l'analyse logicielle des opérations de régulation du courant pour contrôler la taille de la force de freinage des roues individuelles, réaliser le freinage complet du véhicule, la stabilisation de la carrosserie, l'ABS, le stationnement électronique et d'autres stratégies diverses peuvent être ajustées selon les préférences du client. Sensation de pédale de frein (sport, standard, confort) sans hydraulique, plus respectueux de l'environnement, Améliorer la satisfaction du client. Le projet technique 31 - box, un produit hautement intégré ibooster avec ESP, est un mécanisme qui utilise un servomoteur pour fournir une assistance au freinage en fonction de l'intention du conducteur ou des instructions de l'ECU. Il couvre toutes les fonctionnalités des deux produits ibooster et ESP, a des caractéristiques telles que la réponse rapide, le poids léger et la disposition plus facile de l'ensemble du véhicule, tout en pouvant être utilisé dans le système Adas, joue un rôle important dans l'ACC, l'AEB et est également un composant important de la conduite autonome de niveau L3 et au - dessus, peut également être associé au moteur d'entraînement du nouveau véhicule à énergie pour réaliser la récupération d'énergie de freinage, augmenter l'autonomie du véhicule complet de 20 à 30%.